2023年初中地理答題模式：工程建設(shè)區(qū)位因素

工程建設(shè)區(qū)位因素

1(一)鐵路建設(shè)區(qū)位自然因素;經(jīng)濟(jì)因素;政治因素;戰(zhàn)略因素;科技因素等

典型鐵路：

京九鐵路;南昆鐵路;青藏鐵路;泛亞鐵路等。

南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：

(1)合理布局交通網(wǎng)

(2)經(jīng)濟(jì)意義

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運(yùn)，促進(jìn)了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)(喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等)，并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

(3)政治意義

① 有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，少數(shù)民族人口占全國少數(shù)民族人中總數(shù)一半以上，僅云南省就有20多個少數(shù)民族。南昆鐵路所經(jīng)之處分布著10多個少數(shù)民族，鐵路通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路通車前，全國貧困人口中1/3分布在本區(qū)，1997年南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會穩(wěn)定;

(4)戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作。

②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆：南昆鐵路穿越在西南邊疆，在戰(zhàn)時對于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆的作用不可忽視。

2(二)公路建設(shè)

1、我國高速公路發(fā)展快的原因：

公路運(yùn)輸機(jī)動靈活、周轉(zhuǎn)速度快、裝卸方便、對自然條件適應(yīng)性強(qiáng);我國各地經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對公路運(yùn)輸?shù)男枨笤黾?國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地方財(cái)政的寬裕，高速公路以較快的速度發(fā)展，高速通暢的道路為公路運(yùn)輸帶來活力

2、布局原則：

國道：以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn);盡量縮短線路長度節(jié)約運(yùn)營時間。

省道：滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求和居民生活需要。

3、公路大橋的區(qū)位因素：

典型地區(qū)：

長江大橋;杭州灣大橋;渤海灣大橋等。

區(qū)位因素：

合理布局公路網(wǎng);減輕鐵路運(yùn)輸壓力;加強(qiáng)一體化;緩解過江(海)的運(yùn)輸壓力;有利于兩地人員、經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易物資的交流;有利于縮短兩地交通路線的長度，節(jié)約運(yùn)輸時間;有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化投資環(huán)境;有利于促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。

4、滬寧高速公路擴(kuò)建和我省高速公路網(wǎng)建設(shè)(潤楊大橋、蘇通大橋、崇海大橋建設(shè)、新長鐵路、寧啟鐵路、南京—西安鐵路)

問題和困難：

我省人多地少，占用大量良田，拆遷量大，易引發(fā)大量社會矛盾;河流眾多，修橋量大。沿線地區(qū)噪音污染，影響村民出行。

有利條件：地形平坦，工程量小;經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)資金充裕;沿線人口眾多，城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)效益高

意義：接應(yīng)上海大都市的輻射，呼應(yīng)浦東開發(fā)，進(jìn)一步對外開放，加快長三角城市帶的形成，加強(qiáng)城際聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)蘇北及革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)蘇北蘇南的聯(lián)系和協(xié)調(diào)發(fā)展，加快蘇南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和蘇北工業(yè)化進(jìn)程，縮小蘇北蘇南差距。

3(三)港口的建設(shè)(上海、紐約等)

荷蘭的鹿特丹的區(qū)位因素：

地理位置：位置適中，位于歐洲西部的中部。

自然區(qū)位：位于萊茵河口，河海聯(lián)運(yùn)便利;港闊水深，不淤不凍;地形平坦，有利于建港口。

社會經(jīng)濟(jì)因素：經(jīng)濟(jì)腹地廣闊;位于第二條歐亞大陸橋的終點(diǎn)，連接中歐、中亞、東亞等地;以鹿特丹為依托。

如果是上海港的區(qū)位因素還需要說明不利因素：

三角洲地形坡度緩，水流慢，泥沙容易淤積，影響通航。(目前泥沙淤積減少的原因是什么?)

4(四)北京首都國際機(jī)場

區(qū)位因素：

①地形有適當(dāng)?shù)钠露�，以保證排水。

②地面平坦開闊，以利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起降。

③良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定。

④與城市有一定的距離，并有快速交通干道相連接。

⑤跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，以利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落。

⑥云、霧和暴雨出現(xiàn)頻率較少的地區(qū)等。

⑦經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流物流量大。

5(五)城市交通

1、特點(diǎn)

2、布局原則：

滿足人們出行的需要;節(jié)約用地;合理利用地形和水文;保護(hù)環(huán)境等

3、城市內(nèi)部交通運(yùn)輸方式：

公路;高速公路;地鐵;水運(yùn);輕軌鐵路;

4、保持城市交通暢通措施：

合理規(guī)劃城市道路;拓展城市道路;建設(shè)立交橋;將過境干道與城市道路分離;控制貨車進(jìn)入市區(qū);鼓勵市民乘公共交通;限制私家車發(fā)展等。

6(六)三峽工程

意義：

防洪(提高荊江河段防洪標(biāo)準(zhǔn);緩解洪水對武漢市的威脅;減輕洞庭湖淤積;大幅度減少分蓄洪造成的損失)發(fā)電(緩解華中、華東地區(qū)能源緊張狀況;變輸煤為輸電，減輕鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫?水電代替火電，環(huán)境效益十分顯著);航運(yùn);供水和灌溉、南水北調(diào)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、旅游。

環(huán)境效益：

防洪;防治血吸蟲病;有利于中下游 減輕洞庭湖淤積;增加枯水期流量，改善水質(zhì);調(diào)節(jié)局部氣候，減輕環(huán)境污

(社會經(jīng)濟(jì)效益：有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢;有利于帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);有利于擴(kuò)大就業(yè);有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè);有利于提高長江上游的通航能力;有利于該地區(qū)脫貧致富，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展;有利于西部大開發(fā)的實(shí)施。)

生態(tài)問題：

淹沒土地、耕地;加劇水土流失和環(huán)境污染;誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害(地震、滑坡);對庫區(qū)不利;加重泥沙淤積;影響物種生存;增加蚊蟲孳生

對長江三角洲影響：

不利影響：長江三角洲長速減慢;長江口海岸侵蝕，海水倒灌;長江河口生態(tài)環(huán)境改變，影響水生生物的生長;影響南水北調(diào)東線工程調(diào)水。

有利影響：

河口淤泥減少，提高了河口的通航能力;有利于改善長江水質(zhì)(泥沙減少，枯水期))

7(七)南水北調(diào)工程

調(diào)水路線 東線 中線 西線

可調(diào)水量 大 較大 較小

源地水質(zhì) 較差 較好 最好

地形、地勢對調(diào)水線路的影響 (揚(yáng)州江都)黃河以南需要提水，過黃河順?biāo)�而�?地形較復(fù)雜，但水基本自流到華北(三峽、鄭州、石家莊、北京等) 地形復(fù)雜，工程艱巨

(過巴顏克拉山、通天河、雅壟江、大渡河到西北)

現(xiàn)有可理由的配套設(shè)施 京杭大運(yùn)河及其沿線湖泊(跨長江、淮河、黃河、海河) 三峽、丹江口水庫 差

東線工程對江蘇(北方)影響：

有利影響：

京杭大運(yùn)河水位太高，增加通航能力;為蘇北地區(qū)提供充足的灌溉水源;削減工程下游長江干流洪峰，減輕洪水的威懾;有效地利用水資源每促進(jìn)調(diào)水沿線工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展。

不利影響：

工程干流流速減慢，泥沙淤積，影響通航能力;入海水量、泥沙減少，海水倒灌和侵蝕加劇;長江河口處水生環(huán)境改變，影響水生生物的生存;逐級提水，運(yùn)營成本高;灌溉不當(dāng)蘇北地區(qū)(北方)容易產(chǎn)生土壤鹽堿化;沿途經(jīng)過人口稠密地區(qū)及其工業(yè)活躍區(qū)，容易造成水質(zhì)污染。

工程原則：

“先節(jié)水后調(diào)水，先治污后通水，先環(huán)保后用水”;南水北調(diào)過程中注意防止水體污染，節(jié)約用水，促進(jìn)水資源的可持續(xù)利用。

調(diào)水的原因：

一方面：南方降水豐富，水資源充足;另一方面，北方缺水(原因略)

8(八)西電東送

南線;將貴州烏江、云南瀾滄江和廣西、云南、貴州三省交界處南盤江、北盤江、紅水河的水電資源開發(fā)調(diào)往廣東。

中線：將三峽、金沙江干流水電送往華北地區(qū)

北線：黃河上游水電和山西、內(nèi)蒙坑口火電送往京津唐地區(qū)。

對西部的意義：

改變西部的能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)西部地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，有利于退耕還林和水土保持;帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu);增加就業(yè)機(jī)會;有利于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

東部地區(qū)：

緩解東部地區(qū)能源緊張狀況;改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，保護(hù)環(huán)境。

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