建國(guó)60周年作文：千帆競(jìng)渡，萬(wàn)船啟航
謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給我親愛(ài)的祖國(guó)以及生我養(yǎng)我的這片土地。
這里曾是鎮(zhèn)�？h江南一個(gè)偏僻的小漁村，如果你在秋天走進(jìn)這片土地，能看見(jiàn)海邊廣闊的棉田，雪白的棉花像天上的白云，一朵朵、一片片，一望無(wú)際。這里的男人下海捕撈，女人下地摘棉，世世代代過(guò)著寧?kù)o、安逸的漁農(nóng)生活。
這樣的日子一直延續(xù)到二十世紀(jì)七十年代的某一天。蘆葦密布，野鴨成群的海邊，迎來(lái)了一位特殊的客人——粟裕將軍，他奉周恩來(lái)總理之命，以國(guó)務(wù)院港口建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)的身份，從北到南秘密尋找能建造靠泊十萬(wàn)噸級(jí)以上船舶的深水良港。他白天出船考察，晚上研看地圖，對(duì)這里的地理環(huán)境喜出望外。
這里的海域常年不凍不淤、風(fēng)平浪靜，海岸線平均水深達(dá)18米以上，25萬(wàn)噸以下船舶可以自由進(jìn)出，25萬(wàn)噸以上船舶可以候潮進(jìn)港，如此天然良港，世界上也不多見(jiàn)。粟裕將軍回京不久，國(guó)務(wù)院便確定曾是我國(guó)最早“五口通商”口岸之一的寧波港建造萬(wàn)噸級(jí)碼頭。當(dāng)時(shí)的寧波老港（三江口），雖有著與世界各國(guó)港口通商的悠久歷史，但它畢竟是個(gè)內(nèi)河港，幾千噸級(jí)船舶無(wú)法進(jìn)入港口靠泊作業(yè)，年貨物吞吐量只有一兩百萬(wàn)噸，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足對(duì)外貿(mào)易的需要。中國(guó)要開(kāi)放、經(jīng)濟(jì)要騰飛、寧波要發(fā)展，港口深水碼頭建設(shè)已刻不容緩。憑借著寧波港優(yōu)良的自然資源和得天獨(dú)厚的地理位置，寧波港迅速被推到了中國(guó)改革開(kāi)放的前哨。1979年6月1日寧波正式對(duì)外開(kāi)放，從這一刻起，寧波港重新向世界敞開(kāi)了胸懷，寧波對(duì)外開(kāi)放也由此啟航。
七十年代末，寧波港北侖港區(qū)10萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭正式開(kāi)始建造，那時(shí)，純樸勤勞的老一代碼頭工人，像愚公移山一樣，一車車、一擔(dān)擔(dān)，夜以繼日，終于將海邊的小山搬掉填到海灘上變成了礦石堆場(chǎng)。
就是這一年，我爺爺帶著我爸爸（十歲）和我姑姑（三歲）從水電部十二局調(diào)入寧波港北侖港區(qū)建港指揮部參加了港口建設(shè)，后來(lái)成為船舶引航員中的一員。
爺爺對(duì)他引航的船舶，如數(shù)家珍，特別是他參加的第一次引航外輪的任務(wù)，留給他的記憶一直不曾褪色：那是1979年8月22日，一艘船名為“湖山丸”的三千噸級(jí)日本貨輪，也是第一艘停靠北侖港的日本外輪，當(dāng)時(shí)氣候條件很差，霧大、海面能見(jiàn)度低；并有3－4級(jí)風(fēng)浪，日本船長(zhǎng)對(duì)中國(guó)引航員能否將“湖山丸”輪安全引航靠泊一直持懷疑態(tài)度，但爺爺和他同事們?cè)诟叨蓉?zé)任感的驅(qū)使下，憑借熟練的操作技術(shù)和對(duì)航道的熟悉，準(zhǔn)時(shí)、安全將“湖山丸”輪安全引航靠泊，那位日本船長(zhǎng)蹺起大拇指，用日語(yǔ)對(duì)爺爺他們連說(shuō)“喲西、喲西”。
爺爺常說(shuō)，引航的職能之一就是行使國(guó)家港口的引航權(quán)，引航員的一舉一動(dòng)不僅代表港口的形象，更是代表國(guó)家的尊嚴(yán)。
我多么羨慕爸爸和姑姑，他們?cè)诟劭诔ｘQ的汽笛聲中，在爺爺一個(gè)個(gè)精彩的碼頭故事中長(zhǎng)大。在爺爺?shù)臐撘颇�，言傳身教中，爸爸和姑姑也深深地�?ài)上了寧波港。他們努力學(xué)習(xí)，雙雙以優(yōu)異的成績(jī)考入寧波港技術(shù)學(xué)校，畢業(yè)后，都分配到寧波港工作，他們成了建設(shè)寧波港的新一代主力軍。
寧波港的發(fā)展，傾注了黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的心血。1991年10月，江澤民總書記親臨寧波港北侖港區(qū)視察，對(duì)港口建設(shè)作了重要指示；1992年5月，李鵬總理又一次親臨北侖港，親筆寫下了“洋洋東方大港，改革開(kāi)放前哨”題詞，并被鐫刻在一塊巨大的石碑上，碑的不遠(yuǎn)處就是百年老契石和百年老街，兩者間呈現(xiàn)的強(qiáng)烈對(duì)比見(jiàn)證了寧波港跨越式的變遷和發(fā)展。
寧波港就像一艘加足馬力的戰(zhàn)艇，從中國(guó)沿海的一個(gè)內(nèi)河小港，沖出國(guó)門，駛向世界，躋身于世界級(jí)大港行列。
1995年6月，英國(guó)“堪培拉”豪華油輪來(lái)了；同年12月，裝載量達(dá)30萬(wàn)噸的“大鳳凰輪”也來(lái)了，我一直記著爺爺對(duì)它生動(dòng)形象的比喻，這個(gè)大家伙，長(zhǎng)300多米，寬60多米，甲板有六七個(gè)足球場(chǎng)那么大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像海上一座緩緩移動(dòng)的小山；2005年3月世界上最大的44萬(wàn)噸級(jí)油輪“泰歐”輪也成功地靠上了北侖港碼頭；第四代、第五代集裝箱輪更是頻繁靠泊于寧波港北侖、穿山、大榭島等各個(gè)港區(qū)。近年來(lái)，寧波港已與世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的600多個(gè)港口通航，貨物總吞吐量迅速攀升，穩(wěn)居全國(guó)第二；集裝箱吞吐量從1991年的10萬(wàn)（TEU）快速發(fā)展到2008年的1000萬(wàn)（TEU），排位世界前列。
現(xiàn)在我不僅羨慕我爸爸和姑姑，更羨慕我自己，我不但可以聽(tīng)爺爺講那港口過(guò)去的故事，更可以從爸爸和姑姑那里獲得更多關(guān)于現(xiàn)代港口的知識(shí)與信息。
通過(guò)他們，我知道了現(xiàn)在的寧波港已不僅僅是過(guò)去的內(nèi)河小港，而是包括北侖、大榭、穿山、梅山、和鎮(zhèn)海等多個(gè)港區(qū)組成，深水岸線達(dá)120公里以上，擁有多座深水泊位群體的綜合性深水大港；現(xiàn)在的寧波港與上海港聯(lián)營(yíng)，已成為世界上最大的海上物流基地；寧波港的發(fā)展，牽動(dòng)著全國(guó)的經(jīng)濟(jì)神經(jīng)，為國(guó)人所關(guān)注，讓世人所矚目。
通過(guò)他們，我知道了寧波港的發(fā)展是中國(guó)改革開(kāi)放，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)縮影；寧波港的發(fā)展道路是中國(guó)走向國(guó)富民強(qiáng)的一個(gè)典范；同時(shí)，國(guó)家的繁榮富強(qiáng)又促進(jìn)了寧波港的快速發(fā)展。
如今的寧波港，正如《寧波港之歌》歌詞中唱的那樣：吞?hào)|海，吐朝霞，天然深水港；大吊車堆積著今天的輝煌；日月星晨告訴你，這里是創(chuàng)造奇跡的地方；五星紅旗告訴你，這里是擁抱世界的地方；寧波港，開(kāi)放的門戶，改革的展窗；聽(tīng)，一聲汽笛遼遠(yuǎn)悠揚(yáng)，我們的母親港正千帆競(jìng)渡，萬(wàn)船啟航。
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